Sezione iniziata a ottobre 2010
La partecipazione a due interessanti convegni - Transdolomites e il Seminario della Banca d'Italia - mi ha dato lo spunto per iniziare questa nuova sezione, in cui raccolgo le presentazioni PowerPoint che ho utilizzato. Come di consueto, se vi piacciono, le presentazioni sono liberamente riutilizzabili, con la consueta cortesia di citare la fonte e magari avvisarmi per e-mail.
Le presentazioni sono nel comune formato PPT di larga diffusione. Rispetto all'utilizzo di un formato più "universale" come il PDF, questo ha il vantaggio di consentire un riutilizzo molto più agevole, in un'ottica di libera circolazione delle idee, a cui do un forte peso. Per chi non volesse utilizzare PowerPoint, di norma le presentazioni sono disponibili anche in PDF.
For foreign readers: several presentations are available with full English text: search for the UK flag near the title of each presentation.
Indice
Realizzate in collaborazione con Paolo Beria, DiAP, Dipartimento Architettura e Pianificazione, Politecnico di Milano.
Il prof. Beria tiene un laboratorio di programmazione dei trasporti per il Corso di laurea in Urbanistica del Politecnico di Milano. A novembre 2011 ho partecipato a una lezione, illustrando sia il Servizio Ferroviario della Lombardia, sia alcuni esempi pratici di progettazione degli orari: le due presentazioni ripercorrono i due temi trattati. Il corso è tenuto in lingua inglese, da cui il fatto che anche le presentazioni sono in inglese. La lezione 1 è abbastanza simile a quella di Ecorails (vedi sotto), mentre la lezione 2 è del tutto nuova.
Inserisco anche un interessante articolo di Paolo Beria e Raffaele Grimaldi, disponibile anche sul sito della rivista TeMA (Journal of Land Use, Mobility and Environment). L'articolo prova a valutare quantitativamente il sistema ad Alta Velocità italiano, con rigore scientifico e spirito critico. Ne consiglio vivamente la lettura.
 |
|  |
 |
| |
 |
| |
La Provincia di Bologna sta promuovendo da tempo l'istituzione di un Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM) nell'area bolognese, di impianto simile ai ben noti sistemi di S-Bahn. Ad ottobre 2011 ha organizzato un interessante convegno per fare il punto sullo stato di attuazione del suo SFM. Vi ho partecipato anch'io con questa presentazione, naturalmente relativa al caso lombardo e centrata attorno all'hardware e al software della ferrovia.
 |
 L'evoluzione del concetto: da treno locale a treno metropolitano From Local Trains to a Suburban Train System. 18 slides. ott 2011 | |
La prima presentazione ripercorre il contesto normativo del trasporto ferroviario regionale, dal trasferimento di competenze alle Regioni (DLgs 422/1997) alle tre leggi del pacchetto del monopolista che hanno cancellato le possibilità di aggiudicazione del servizio mediante gara (competizione "per il mercato"). Un racconto più esteso è disponibile in numerosi articoli di questo sito, tra cui La riforma delle ferrovie italiane, Liberalizzazione dei servizi ferroviari: a che punto (non) siamo, Legislazione sulla messa a gara dei servizi ferroviari regionali.
La seconda presentazione fa un quadro sintetico della vicenda dei "tagli" di risorse, dal DL 78/2010 all'ultima manovra del nuovo Governo Monti (DL 201/2011, dicembre 2011). Un racconto più esteso è disponibile negli articoli Il trasporto regionale Trenitalia, un decennio da precari (marzo 2011), Tagli alle ferrovie: la vera situazione del 2011 (ottobre 2011) e Finanziamenti alle ferrovie: il 2012 e una panoramica sul decennio scorso.
 |
Legislazione per il Servizio Ferroviario Regionale . Dalla "regionalizzazione" alla fine delle gare Laws dealing with regional railway transport and railway tendering in Italy. 25 slides. nov 2011 | |
 |
| |
Scritta insieme a Elena Foresti.
Ad aprile 2011 ho avuto l'occasione di presentare il servizio ferroviario regionale lombardo a una delegazione di amministratori pubblici e ferrovieri provenienti dalla Croazia, nell'ambito del progetto europeo ECORailS, che si occupa di risparmio energetico nel trasporto ferroviario. La presentazione è tuttavia di carattere generale e inquadra vari temi della "progettazione" del servizio, che include sia il disegno della rete e dell'orario vero e proprio, sia la fase fondamentale di comunicare il servizio, cioè di renderlo semplice e riconoscibile per il viaggiatore.
For foreign readers: full English text available.
This is a presentation of the Regional Railway Service in Lombardy, that I made for a delegation of Croatian public administrators, within the EU-project ECORailS. It deals not only with network and timetable planning, but also with the phase of describing the service, so that it can be easy and understandable for users.
 |
| |
 |
| |
Dal Seminario di presentazione dei lavori del progetto di ricerca sulle infrastrutture tenuto a Perugia nella sede S.A.Di.Ba della Banca d'Italia. In questo caso ho fatto da discussant, cioè da commentatore, dell'articolo:
Regolazione decentrata e servizio concentrato: le ferrovie regionali viaggiano su un binario stretto?
di Chiara Bentivogli ed Eugenia Panicara, ricercatrici della sede di Bologna della Banca d'Italia
L'articolo stesso è un interessante compendio sul trasporto regionale, dalla "riforma Bassanini" (trasferimento delle competenze alle Regioni) fino alla situazione attuale. La mia presentazione cerca di fissare alcuni aspetti chiave di quello che è successo negli ultimi dieci anni e di che cosa si può proporre per offrire una ferrovia davvero utile ai cittadini. Rendo inoltre disponibile il testo dell'articolo originale. Gli atti completi del seminario, contenenti decine di altri articoli, anche di carattere ferroviario, sono disponibili sul sito della Banca d'Italia.
 |
| |
 |
| |
Dal convegno "Ferrovia ed ambiente: un incontro di successo / Umwelt und Bahn: Eine erfolgreiche Kombination" tenuto a Moena, in Val di Fiemme / Val di Fassa.
La presentazione parte con alcune foto familiari ai lettori di questo sito, che mostrano il tradizionale inserimento ambientale della ferrovia. Prosegue però ... un po' più cattivella con qualche paragone tra quel che ci piace e quello che ci piace decisamente meno, in tema di cemento, gallerie, linee che scompaiono e cose di questo genere.
 |
| |
